Chemin de fer Tambacounda-Falémé
Composante ferroviaire clé pour l’évacuation du minerai : ligne Tambacounda–Falémé (311 km) et bretelle Diamniadio–Bargny (6 km).
Progression estimée
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Composante ferroviaire clé pour l’évacuation du minerai : ligne Tambacounda–Falémé (311 km) et bretelle Diamniadio–Bargny (6 km).
Le projet ferroviaire vise à relier les gisements de Falémé aux hubs logistiques et au port, tout en soutenant la relance du rail national (Tamba–Dakar).
Chemin de fer
La conception initiale du projet Falémé comportait une composante ferroviaire nécessaire à l’évacuation du minerai, notamment la ligne de chemin de fer entre Tambacounda et la mine de la Falémé.
Dans le cadre d’un projet de relance des chemins de fer avec la réhabilitation de la ligne Tamba–Dakar et l’édification d’un port sec et/ou d’une gare de gros porteurs à Tambacounda, une action portée par l’État du Sénégal est mise en œuvre par la société nationale des Chemins de Fer du Sénégal (CFS).
Dans le nouvel agenda Sénégal 2050, il est prévu un maillage efficient des infrastructures avec 2 000 km de voies ferrées, 1 500 km d’autoroutes et 850 km de corridor fluvial, afin de relier et faciliter les échanges commerciaux entre les différents nouveaux pôles économiques.
Le développement d’infrastructures de transport est un levier clé pour stimuler l’économie régionale, faciliter l’accès des produits miniers aux marchés nationaux et internationaux, désenclaver les régions de Tambacounda et Kédougou, et accroître leur contribution à l’économie nationale.
Une nouvelle ligne ferroviaire devra être construite entre Tambacounda et les gisements de fer de la Falémé (311 km) et une bretelle de 6 km entre Diamniadio et le port de Bargny.
Les études d'ingénierie (APD) sur les infrastructures ferroviaires (1987) et les études de faisabilité sur le chemin de fer (2009) ont déjà été réalisées par les anciens partenaires techniques de MIFERSO.